方管市場(chǎng)貨緊價(jià)揚(yáng) 多重因素帶動(dòng)反彈

    對(duì)于此次北京方管市場(chǎng)拉漲的原因，上海鋼聯(lián)鋼鐵分析師張艷鳳分析認(rèn)為，一方面，連續(xù)多日的下跌，方管價(jià)格逐漸逼近成本線，市場(chǎng)存在反彈的必要；另一方面，部分商家?guī)齑嬉呀?jīng)降至年度最低，且方管廠減產(chǎn)消息時(shí)有傳出，資源壓力繼續(xù)減弱。

    據(jù)反饋，近日北京方管市場(chǎng)部分規(guī)格缺貨較為明顯，目前這一情況尚未得到緩解。

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    “十月份來(lái)看，市場(chǎng)到貨是偏差的，尤其是承鋼，到貨比例偏低，部分商家在75-85%之間，和之前相比有了一定的減少。雖然和往年相比，庫(kù)存仍舊處于高位，但是縱觀整個(gè)十月份來(lái)看，庫(kù)存處于持續(xù)下降的狀態(tài)，從月初的63.82萬(wàn)噸，到月底的54.97萬(wàn)噸，減幅達(dá)到13.87%，部分商家?guī)齑嬉呀?jīng)降至年度最低。”張艷鳳對(duì)此表示。

    另外，河北鋼鐵集團(tuán)10月結(jié)算政策出臺(tái)后商家慣性拉漲，也是較重要的原因。

    據(jù)悉，河北鋼鐵集團(tuán)貼息政策今年一直不斷變化，從萬(wàn)分之1.3，漲至萬(wàn)分之1.5，到后來(lái)的1.8，直至目前的萬(wàn)分之1.9。“按三個(gè)月承兌來(lái)算，低合金方管貼息費(fèi)用最少要在60元/噸，而運(yùn)費(fèi)無(wú)論是汽運(yùn)、貨運(yùn)，最終成本都要在75元以上，即使有運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，但是運(yùn)費(fèi)仍然是一筆不小的數(shù)目。”上述分析師表示，“所以，10月份方管廠的結(jié)算政策，因?yàn)橘N息政策的變化，使得貿(mào)易商的資金成本不斷增加。”

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    此外，近期以來(lái)，在霧霾籠罩下，關(guān)于環(huán)保檢查和淘汰落后產(chǎn)能的消息不絕于耳，從中央到地方，屢屢表決心，“雖然環(huán)保方面目前難以起到立竿見(jiàn)影的效果，但是心態(tài)上的影響不可忽視。”

    據(jù)消息人士透露，唐山某重點(diǎn)方管廠11月份產(chǎn)量大幅縮減，幅度高達(dá)70%左右，且對(duì)京津投放量全部取消。