方管鋼鐵物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) 打破散亂小格局

    據(jù)悉，經(jīng)過(guò)兩年多研究、調(diào)研、起草工作后，《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)》和《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范》兩部鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，日前正式進(jìn)入到意見(jiàn)征集階段。有望明年上半年出臺(tái)，并向全國(guó)鋼鐵行業(yè)推行。這兩部標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將對(duì)目前鋼鐵、方管物流業(yè)散亂小的格局有所改變。

 　 隨著鋼鐵方管物流業(yè)在國(guó)內(nèi)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其嚴(yán)重滯后的標(biāo)準(zhǔn)已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。“物流領(lǐng)域是導(dǎo)致鋼價(jià)大幅波動(dòng)、經(jīng)銷(xiāo)商盲目囤貨的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，鋼鐵物流業(yè)的行業(yè)秩序亟待規(guī)范。”業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，由于鋼材產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，同樣的方管品種，由于產(chǎn)自不同的廠(chǎng)家，其價(jià)格在市場(chǎng)上往往存在著巨大的差異。因此，要想從根本上解決這一問(wèn)題，就必須加快方管物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。
    據(jù)悉，兩部標(biāo)準(zhǔn)從制定鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范入手，旨在解決國(guó)內(nèi)鋼鐵方管信息平臺(tái)交互關(guān)系復(fù)雜、交互方式不一致，造成的信息化成本高、周期長(zhǎng)、質(zhì)量差的問(wèn)題，最終建公共信息平臺(tái)，形成鋼鐵物流各環(huán)節(jié)信息的追溯體系，實(shí)現(xiàn)鋼鐵方管物流作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)。
　　通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵方管物流消費(fèi)與生產(chǎn)信息的對(duì)稱(chēng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵方管物流全過(guò)程供應(yīng)鏈集成效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流信息化的完善運(yùn)行，這對(duì)鋼鐵方管物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。