在如此低迷的行情中，按傳統(tǒng)經(jīng)營方式已經(jīng)難以贏利。但即或是在“寒冬”里，上海有些企業(yè)照樣忙得不亦樂乎。這些企業(yè)都有一個顯著的特點：都能轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式以應(yīng)對環(huán)境的變化。

　　方管平臺交易

　　近年來，一些有實力的大型方管鋼貿(mào)商都在集中精力整合各類資源，打造溝通上下游的電子交易平臺。而眾多中小企業(yè)在維護(hù)終端渠道時，也密切關(guān)注著各類交易平臺的情況，并從各自實際情況出發(fā)，選擇某個平臺參與交易。因此，一些大型企業(yè)在建設(shè)這樣的平臺時，特別注意設(shè)置與參與者共贏的節(jié)點，以吸引更多客戶參與。

　　比如，有的電商平臺在免費為采購商提供資源信息的基礎(chǔ)上，提高了有效商家的點擊率，由此吸引了正著力拓寬銷售渠道的中小方管廠在網(wǎng)上開展代理銷售業(yè)務(wù)。

　　還有的電商平臺針對重復(fù)質(zhì)押的問題，在組建倉庫管理團(tuán)隊、自建倉庫的同時，與多家倉庫合作，建設(shè)了一套可視化裝置，加強(qiáng)了合作倉庫的實物監(jiān)管工作，為交易雙方提供了安全的物流環(huán)境。這樣，既吸引了家中小方管廠將資源掛牌上網(wǎng)，又消除了采購商對物流環(huán)節(jié)安全問題的疑慮，網(wǎng)上采購客戶逐年增加。

　　此外，還有的網(wǎng)站實行會員制，用IT技術(shù)打造一個閉環(huán)的經(jīng)營環(huán)境，有效減輕了大環(huán)境給行業(yè)帶來的負(fù)面影響。

　　比如，滬上某方管電商企業(yè)從2006年起，就開始著手在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性地打造方管IT經(jīng)濟(jì)，不僅組建了一支忠誠度高的會員企業(yè)，而且對上網(wǎng)的方管廠資源進(jìn)行第三方產(chǎn)品認(rèn)證，網(wǎng)站自身又在不遺余力地打造建筑方管價格指數(shù)，成為這個領(lǐng)域里的價格風(fēng)向標(biāo)。

　　上述這些企業(yè)在平臺建設(shè)上花費了大量精力和財力，在一定程度上推動了方管電子商務(wù)的發(fā)展，成為“寒冬”里的一抹靚麗春色，引導(dǎo)著中小企業(yè)利用交易平臺提供的服務(wù)，有選擇地參與平臺交易。

　　方管定單交易

　　在本輪方管鋼貿(mào)資金缺口中，不少企業(yè)因資金縮水，出現(xiàn)資金流斷裂，嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常經(jīng)營。于是，有的方管鋼貿(mào)商效仿方管廠的訂金收取制度，要求客戶在簽定合同后支付貨款的20%~30%作訂金，貨到采購客戶指定倉庫后再一次性付清余額。因為這不是方管鋼貿(mào)商額外的收費項目，一般采購客戶在資金寬裕時也不會有異議。

　　在與客戶簽訂合同后，方管鋼貿(mào)商馬上組織資源，通過同一規(guī)格方管品種的價格比對，選定一個品種并與方管廠或有資源的上家簽訂意向性合同，并繳付從客戶手中拿來的訂金作為給上家的訂金。

　　同時，要求上家在收到訂金后，合同即刻生效，立即組織資源，在規(guī)定時間內(nèi)把方管送到指定地點。

　　方管到指定倉庫后，方管鋼貿(mào)商在與采購客戶辦理貨物交割手續(xù)后，馬上取得扣除訂金后的全部款項。錢款一到賬，扣除利潤又立即轉(zhuǎn)發(fā)給貨主。

　　由于是方管廠或上家把貨直接送到采購客戶指定地點，省卻了二次物流成本，方管鋼貿(mào)商實際上就有了兩個贏利點：除價差外，還有省下來的物流費用。

　　方管托盤交易

　　在傳統(tǒng)方管托盤交易中，一些有實力的企業(yè)為方管鋼貿(mào)企業(yè)提供墊資采購服務(wù)，并從中收取資金運作費用。自去年下半年以來，這些有實力企業(yè)不僅為方管鋼貿(mào)商繼續(xù)托盤，而且還為送貨到指定倉庫的方管廠提供一定的資金幫助，業(yè)內(nèi)稱之為“反托盤”。

　　由于方管市場行情不好，方管鋼貿(mào)商失去了做庫存的積極性，方管廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品遇到無處存放的困境，于是方管廠把一些暫時銷不出去的方管送到銷售地倉庫，或派銷售人員到當(dāng)?shù)貜氖聽I銷活動，或委托當(dāng)?shù)胤焦茕撡Q(mào)商代理銷售，銷售后按市場價格結(jié)算，并留下部分差價作為銷售利潤。有實力的企業(yè)深知庫存前置隱藏著方管廠的諸多無奈，便主動提出貨到指定倉庫后支付部分訂金，全權(quán)代理這批方管，從中獲取市場價差和資金墊付利息。這樣，方管廠既解決了銷售問題，又能在發(fā)貨到指定倉庫后得到一筆資金，在一定程度上緩解了資金壓力，在產(chǎn)品售出后，還能及時回籠資金。

　　目前，這一交易方式得到了市場的普遍認(rèn)同。因為在這樣的銷售中，方管廠、反托盤方和方管現(xiàn)貨交易商都能有效地規(guī)避市場風(fēng)險。交易價格不是由方管廠說了算，更不是方管鋼貿(mào)商說了算，而是由市場說了算，參與的任何一方都是共同進(jìn)退的利益同盟。

　　方管船上交易

　　所謂船上交易，是指一些中小方管廠在庫存前置時，通過小船駁運送達(dá)方管市場碼頭。方管市場提供泊位，并由方管廠的駐市場商戶直接銷售。小船從進(jìn)不了碼頭的大船上駁貨，一次大約能裝運400~500噸方管，到達(dá)碼頭后立即“一手交錢，一手提貨”。一般情況下，交易價格在當(dāng)天市場實際銷售價基礎(chǔ)上優(yōu)惠20~30元/噸左右。

　　比如，上海某方管市場就用這樣的服務(wù)為多家中小方管廠提供船上交易服務(wù)，因為有價格優(yōu)勢，很受客商歡迎。船到那一天，碼頭上就熱鬧起來，眾多商戶聞訊趕來采購。這也是在本輪方管鋼貿(mào)資金缺口暴發(fā)以來興起的一種交易方式。大多數(shù)方管鋼貿(mào)商當(dāng)場付款提貨后，直接發(fā)到終端所指定倉庫，賺取一定的差價。

　　除上述幾種交易方式外，方管鋼貿(mào)商按實際情況在傳統(tǒng)交易中選擇安全、合適的交易方式。通常情況下，有資金又有銷售渠道的企業(yè)，在“寒冬”里還是能維持正常經(jīng)營的，畢竟市場還是有一定的需求。